Com o projecto de novo em mãos, e agora já com o autocolante em volta, nesta semana iniciámos a aplicação da parte electrónica. Colocámos o motor e o depósito, os ailerons, e, por fim, os respectivos servos, tanto nas asas como na fuselagem.
A um terço da asa, local onde se atinge o centro de gravidade, colocámos o servo que irá comandar os ailerons das asas. A meio da fuselagem, num encaixe anteriormente construído, aplicámos dois servos, um que controlam a deriva (define a direcção em complemento das asas) e o estabilizador (tal como o nome indica, tem por objectivo fazer planar a aeronave), e um mini servo que confere a aceleração.
O próximo, e último passo, é sem dúvida o mais importante. Verificar a qualidade do projecto, levantando voo. Vamos fazer um pequeno vídeo desse momento que iremos aqui postar...
Estando a fuselagem totalmente completa por nossa parte, quanto à construção em si, e depois de escolhermos a cor a aplicar, vamos agora encaminha-la a um senhor nosso conhecido, e já experiente nestas andanças, que colará o papel em redor de toda a aeronave com os devidos cuidados que exige.
Inicialmente planeamos sermos nós próprios a faze-lo, mas tendo em conta o material electrónico necessário, que não possui-mos, decidimos por bem, pedir a alguém já experiente. Este pequeno passo no projecto, tem um grau de alguma importância, pois ao aplicar o papel é necessário que não se formem bolhas de ar. Isso pode causar uma turbulência na aeronave, e por consequente, uma má condução.
O design escolhido para o nosso aeromodelo foi bastante simples. Vai ser todo coberto com uma cor laranja e na envergadura terá escrito, em letras de cor preta, o nome do nosso grupo.
A poucos dias da apresentação geral à nossa comunidade educativa, o trabalho intensifica-se. Não só em termos práticos, agora na luta pela conclusão definitiva do nosso aeromodelo, mas também pela parte teórica que exige, portanto, por estes motivos supramencionado, pedimos desculpa pela insuficiente actualização desta página.
Desde que começamos a projectar a parte da envergadura, é-nos difícil especificar todos os passos efectuados na construção, por isso, apenas vamos referir os de maior importância.
Iniciámos a construção da estrutura confeccionando as peças interiores que a sustentam. É de importância referir que a peça da dianteira, a que sustenta o motor, foi reforçada duplamente em contraplacado para assegurar todo o peso. Mais tarde, em madeira de balsa, decalcámos e recortamos as partes laterais de acordo com o plano definido, e de seguida fixámos todas a peças com ajuda de uma cola apropriada.
O passo seguinte consistiu em reforçar a parte central da fuselagem, onde vão encaixar as asas, de modo a sustentar todo o peso.
De seguida, concentrámo-nos na empenagem, parte pertencente à retaguarda do aeromodelo, onde se situam a deriva e o estabilizador. Em ripas de contraplacado realizámos, tal e qual, como o plano apresenta, todos os detalhes a que obriga.
Depois de todas as peças essenciais concluídas, fixámos a empenagem na envergadura, com a ajuda de um medidor de ângulos de modo a que ficassem, em relação às asas, com uma amplitude nula.
Por fim, fixámos as placas de balsa por cima e por baixo, respectivamente, de forma a dar estética à aeronave, para mais tarde poder forrar com papel autocolante. Na parte dianteira acordámos não colar a balsa directamente, como na restante fuselagem, mas sim fazer um encaixe para facilitar a reparação de uma eventual avaria no motor. Entre as duas placas de balsa que lhe dão a forma, colámos em todo o comprimento umas ripas em forma triangular, igualmente em balsa, para oferecer uma maior resistência.
Em breve, iremos apresentar o nosso projecto final a todos vós.
Em caso de alguma dúvida, não hesitem em comunicar-nos (mechanicalbrothers-ap12@hotmail.com), estamos ao vosso inteiro dispor para aquilo que soubermos.
No passado dia 20 de Abril de 2010, organizamos uma visita de estudo direccionada à nossa turma de modo a perceberem não só a dimensão deste hobby que estamos a projectar, como também a quantidade de admiradores envolvidos neste desporto.
Chegámos ao campo de aeromodelismo por volta das 10 horas. Começaram por nos explicar o modo de montagem dos aeromodelos para iniciar o voo e, desde logo, com o estado meteorológico ideal, partiram para os ‘ares’.
Podemos observar todos os tipos de aeromodelos existentes (assa alta, assa baixa e assa média), inclusive os helicópteros. Os mais interessados puderam experimentar conduzir, obviamente com ajuda dos já calejados.
No final, à semelhança de qualquer empresa de aviação, tivemos uma simulação de um serviço de bordo. Cada participante fez-se acompanhar de um pequeno lanche, partilhado entre todos.
Em breve iremos abordar o desenvolvimento do nosso projecto.
Até breve, Aviadores
quinta-feira, 14 de janeiro de 2010
Já com o material necessário em nosso poder, começámos a construir as asas. Ligámos um arame a uma resistência de modo a este ficar quente, o que nos permitiu moldar a esferovite com mais facilidade. É de referir que a esferovite não é das mais vulgares que se encontram por aí, mas sim uma esferovite com "grãos" mais pequenos, o que faz com que seja mais forte. O molde em que nos baseámos, está incluído no plano da aeronave que escolhemos inicialmente. Depois de moldarmos a esferovite colámos, com cola de esferovite, a madeira de balsa, que é até certo ponto flexível, de modo a dar mais resistência à asa sem que fique muito pesada. É muito importante, acima de tudo, que as asas fiquem com as mesmas dimensões, de modo a não criar efeitos contrários quando o avião se encontrar no ar. Por fim, já com a esferovite revestida, é só colar o bordo de ataque e o bordo de fuga, na parte da frente e de trás respectivamente. Estes dois últimos objectos compram-se já feitos e são feitos em balsa também. Agora com as asas concluídas, vamos passar à fase mais complicada deste projecto, ou seja, a fuselagem. É a parte mais complicada pois esta é o corpo do avião, e é a parte com mais detalhes.
Em breve daremos novidades, atenciosamente MechanicalBrothers
De novo estamos presentes para relatar os acontecimentos mais recentes relativos ao nosso projecto.
Ontem, com a prestável ajuda do sr. Álvaro Mota, dirigimo-nos à empresa «PombalModel» de modo a reunir o material necessário para o desenrolar do nosso projecto. Depois de já feito o molde do interior da asa, em esferovite, em breve, iremos reforçá-la utilizando a madeira de balsa de 1,5 mm, juntamente com os bordos de ataque e os bordos de fuga, situados cada um em extremos distintos da asa, como podem ver na figura (o bordo de ataque situa-se na ponta esquerda da asa, e o bordo de fuga no lado oposto). Comprámos também contraplacado para a fuselagem de 1,5 mm. O próximo passo será a construção da asa.
Em breve iremos novamente actualizar este espaço que se tem mostrado relevante para o desenrolar do nosso projecto.
«O certo é que o aeromodelismo não é uma actividade nascida ao mesmo tempo que a aviação, é, pelo contrário, anterior a ela, tendo-se tornado já uma tradição que remonta a muitas décadas. Esta tradição não pressupõe uma imobilidade técnica, antes implica uma evolução contínua...»
Hoje foi um dia crucial para este projecto. Terá sido, provavelmente, o dia mais importante de todos. Um grande passo foi dado. Hoje, criámos as raízes, tão necessárias para um sustentável desenvolvimento.
Agradecemos desde já, ao tão prestável Sr. Álvaro do Vale Mota, que em tempos prestou serviço na Força Aérea Portuguesa, tendo sido mecânico de aeronaves, e é, sem qualquer dúvida, o responsável pelo decorrer do nosso projecto. Esta tarde, o Sr. Álvaro deu-nos todas as instruções básicas para construirmos o nosso aeromodelo, tendo a conversa durado a tarde inteira e ainda ficando assunto para muitas horas mais. Aprendemos noções de aerodinâmica, como o centro de gravidade, ficámos a conhecer os vários tipos de perfis alares (asas), como o côncavo convexo, o plano convexo, o biconvexo assimétrico, o biconvexo simétrico, várias forças que actuam sobre o avião e como contrariá-las, o porquê do avião planar, entre muitas, mas mesmo muitas, outras coisas. O mais importante foi termos sido esclarecidos do porquê das coisas, e não decorado, pois nesse caso este projecto seria um verdadeiro fiasco.
Escolhemos então o plano da aeronave que vamos construir, uma aeronave de asa alta, sendo mais fácil tanto em termos de construção, como em termos de estabilidade no ar e mesmo de pôr a aeronave a voar. Em princípio terá uma envergadura de aproximadamente 1,50 m. Para já ainda está tudo a ser projectado em papel, sendo este um dos passos mais importantes.
Em breve passaremos à construção das asas, data essa que será acompanhada de mais um post com mais informação.
Somos um grupo da disciplina de Área de Projecto. Criámos este blog com o objectivo de mantermos informados todos os interessados sobre o estado dos nossos projectos.
Para nos contactar basta mandar um e-mail para o nosso endereço electrónico, mechanicalbrothers-ap12@hotmail.com. Usem e abusem...estaremos disponíveis.
